挡位数并非要害：详解ZF 8速主动变速器

  采埃孚的这台8速主动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成中心的速比改变组织，在液力变矩器方面应用了新的技能，并使其能快速锁止，减少了液力变矩器的动力丢失。

  变速箱的机油泵选用链条传动平行安置的规划，使8AT箱体的长度得到操控，加上紧凑的离合器以及行星齿轮组的规划，终究完成了与6速主动变速箱适当的体积。

  经过高精度的电磁阀和操控办理体系的规划开发，采埃孚的8速主动变速箱的换挡时刻操控在0.4秒以内，依据主机厂的不一样的要求，采埃孚的这款8前速变速箱还能支撑更快的换档速度。

  这台变速箱在规划之初就纳入了“集成”、“模块化”的理念，不仅仅可以集成发动体系，还可以在箱体上直接集成四轮驱动体系的中心差速器（托森）和分动箱模块，也可以集成混合动力体系，从简略的启停体系到全混合动力体系都可以掩盖。